工信部苗圩： 推进智能网联汽车产业化进程

中国联合商报 记者 程宗良 实习记者 张晓彤 北京报道  10月22日，“2019世界智能网联汽车大会”在京召开，工业和信息化部部长苗圩在开幕式上发表了主题演讲。苗圩在大会上表示，下一步，工信部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新、加快推动产业发展。要提高技术创新的能力，支持企业开展协同创新，攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术，建立面向未来出行的融合创新平台。还要打造新型产业生态，以生态主导型产业为龙头，以车载操作系统创新应用为牵引，打造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。同时，完善协同发展机制，加强部门之间的协同配合，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图应用、网络基础设施建设和道路的智能化改造等关键问题，促进车路协同发展和数据的互联互通。深化国际交流合作，全面落实中国汽车产业对外开放的时间表和路线图，健全在政府、企业、机构多层次、多领域国际交流与合作机制，加强与相关国家在政策规划、标准法规等方面的协调对接。

加快汽车产业转型升级

苗圩表示，“全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通讯等领域加速融合，智能网联汽车作为产业变革创新的重要载体，正在推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化，具有广阔的市场前景和巨大的增长潜能。”苗圩表示，世界主要汽车大国加强战略布局，跨国汽车企业加大研发投入，使智能网联汽车技术和产业化的发展取得了积极的进展。

“随着技术快速迭代升级，协同发展格局深化，商业模式不断创新，产业进入了加速发展的新阶段。”苗圩强调，未来工信部将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展。

开创智能网联汽车产业发展新局面

具体来看，首先要提高技术创新能力，支持企业开展协同创新，攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术，建立面向未来的融合创新平台。

其次，打造新型的产业生态，以生态主导型企业为龙头，以车载操作系统创新应用为牵引，打造各类市场主体互融共生、分工合作，利益共享的新型产业生态。

第三，完善协调发展机制，加强各部门之间的协同、配合，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶应用、网络基础设施建设和道路智能化改造等关键问题，促进车、路协同发展和数据的互联互通。

第四，深化国际的交流与合作，全面落实中国汽车产业对外开放的时间点，建立健全在政府、企业、机构、客户的多层次、多领域国际交流和沟通机制，加强与相关国家在政策，规划，标准，法规等方面的协调对接。

“智能网联汽车是全球汽车产业未来发展的方向，跨行业、跨领域的合作创新，和更加开放、包容的国际合作，是智能网联汽车发展的时代特征。”苗圩表示，工信部愿与社会各界一道，加强沟通交流，深化开放合作，共同开创智能网联汽车产业发展的新局面。

智联网汽车示范先行

在智能网联汽车示范应用方面，之前，上海已经颁发智能网联汽车示范应用牌照，武汉则颁发了智能网联汽车载人试运营许可证。这些都意味着，智能网联汽车离商用更近了。交通运输部党组成员兼总规划师王志清表示，下一步要推动交通基础设施数字化，支撑车路协同。

近日，刚刚发布的《交通强国建设纲要》(后称《纲要》)引发大众的关注，在《纲要》中“第五(二)条”中提到“大力发展智慧交通”，明确说明要推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业的深度融合;并推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。

说得直白一点就是:推进汽车网联化，使车联网能够发挥更大的作用，使汽车更智能。

其中重点提到“大数据”三次，可见其重要。对于智能驾驶而言，数据库的建立是智能驾驶的基础，只有通过大量车型在各种路况、时间段、海拔高度、季节性气候等一系列复杂测试，才能累积起有用的数据基础;而在智能驾驶过程中，大数据可以给予实时路况分析，进而作出准确预判，以便更安全、更便捷、更高效地为消费者服务。

其实，相对而言，技术不是最难的，关键在于是否有足够的数据积累——因此，已经具有较大市场体量的成熟品牌会更有流量优势，智能化也将成为各个厂家的新竞赛。