波音股价跌幅近20% 想复飞得先解决好赔偿

来源: 中国联合商报        作者:刘志       时间:2019-05-27 11:39

波音777.jpg

中国联合商报 记者 刘志 北京报道  

自坠机事件发生以来,波音的股价已从出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股,跌幅近20%。


巨额索赔在即


截至5月22日晚,继东方航空向波音公司正式提出索赔要求后,已有包括东航在内及国航、南航、厦航4家国内航空公司向波音公司提出索赔。这还不是最终数字,索赔还在继续发酵,波音将面临巨额赔偿。业内人士说,索性波音主动召回或许更有利。

截至5月23日,继中国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后,山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司已陆续确认,就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机先后于2018年和2019年接连发生坠机空难,时隔不到5个月发生两起空难的波音737 MAX 8飞机,遭到多个国家航空公司停飞。

3月11日,中国民航局表示,为确保中国民航飞行安全,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。

据民航资源网数据显示,目前国内航司共运营737 MAX 8飞机96架,其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。

据悉,在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中,有5架为2018年交付,2架为今年2月和3月刚刚交付。

停飞两个多月后,国内航空公司开始要求波音进行赔偿。据了解,东方航空已就737 MAX停飞事件向波音公司提出索赔,成为国内首家提出索赔的航空公司。

东航相关负责人称,2019年3月11日起737 MAX机型停飞,已给东航造成了较大损失。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。同时,东航已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失,公司已正式向波音公司提出索赔。

5月22日,中国国航、南方航空先后表示,已就波音737 MAX停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。

针对10架波音737 MAX飞机长时间停飞造成的损失,厦门航空将向波音公司提出索赔。

央广网此前报道指出,波音公司由于停飞造成的赔偿数额已经达到20亿美元,并且随着停飞的时间越来越长,赔偿数额还在每天上涨。

外交部发言人陆慷5月21日表示,波音公司737 MAX飞机在全球范围被停飞的原因是出现了安全隐患,有关技术问题至今都没有得到解决。对企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是我相信,所有人都会同意,任何企业依法申索自己的合法合理利益是无可非议的。

作为波音客机的最新机型,中国航空公司后续订购的窄体机中很大一部分是737MAX型号。按原计划,国航今年内还要引进22架737MAX。

有业内分析人士认为,上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等,每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

在航班淡季,737MAX停飞对航企和市场的影响尚不明显,但6月份旺季到来后,如果问题还未得到解决,中国航空运力增量会明显受到制约。


复飞难度系数高


美国联邦航空局副局长丹·埃尔韦尔22日告诉媒体记者,正在与波音公司磋商补救措施,“这是一个不断交换意见的过程,直到把一切细节都敲定。需要多长时间能办好,就耗费多长时间。我们不受限于特定时间表”。

埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机3月10日起飞大约6分钟后坠毁,157人遇难;印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机去年10月29日起飞10多分钟后坠毁,189名乘客和机组人员遇难。

多方调查显示,客机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)失误启动,可能导致这两起空难。包括美国在内,多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。

对于恢复波音737MAX运行的时间,中国民航局此前给出了先决条件:查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实,并与事故调查结论密切关联,以事故调查官方结论为依据,充分评估飞机有关设计和改进等。

据估算,波音737 Max飞机继续停飞给航空公司造成了数亿美元的损失。美国航空、西南航空和欧洲廉价航空公司挪威航空透露,由于无法使用这些问题飞机,航空公司将合计损失近6亿美元。

挪威航空CEO表示,“我们不会承担新飞机不得不临时停飞的相关成本,我们将把这个账单发给制造这架飞机的人。”

对于挪威航空和其他航空公司能从波音公司得到多少补偿,据了解,这类补偿是根据这家飞机制造商与其客户之间严格保密的销售合同确定的。

此外,法国当地时间5月21日,在埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX空难中失去丈夫的法国女性杜布瓦·赛克斯宣布,已在波音公司总部所在地芝加哥起诉波音。

据悉,这位法国寡妇要求波音赔偿公司2018年日均毛利——2.76亿美元。杜布瓦的律师称,目前证据清晰,波音显然行驶草率,忽视乘客生命安危。这位律师指责波音明明知道系统存在问题,仍然不顾后果,“他们应该被惩罚至少2.76亿美元”。

事实上,除了部分埃航坠机遇难家属以及航空公司向波音提出索赔外,波音还面临来自股东的集体诉讼。购买波音股票的投资者认为,波音通过隐瞒安全问题,人为地使股票价值虚高。

停飞导致全球诸多航线受影响。以美国航空运营商为例,联合航空公司的一些航线停飞至7月,美国航空公司、西南航空公司的相关航线则停飞至8月。

美国联邦航空局23日与超过30个国家和地区的航空监管部门举行会议,包括欧洲联盟、巴西和加拿大,主要讨论737 MAX系列客机软件修复、新飞行员训练项目等议题,以便确定客机复飞事宜。

围绕复飞标准,各国航空监管部门与美国方面意见不同。

欧盟和加拿大22日说,就算美方批准737 MAX系列客机复飞,如果审批过程不能充分打消他们的疑虑,欧盟和加拿大不会贸然跟风,而会各自评估后再决定是否允许这一系列客机复飞。

欧洲航空安全局22日说,美国联邦航空局批准737 MAX系列客机复飞后,欧洲航空安全局将额外作一次独立评估,然后确定欧盟方面是否允许客机复飞。

更严峻的是,即使波音解决了难缠的赔偿官司,其信誉恢复也在未来很长一段时间内面临挑战。


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