中国联合商报 记者 刘志 实习记者 张晓彤 北京报道 在车市下行的情况下,自主品牌“老大哥”长安汽车也面临着前所未有的挑战。据了解,2019年上半年,长安汽车营业收入为298.76亿元,同比下滑16.18%;归属于上市公司股东的为-22.4亿元,同比下滑239.17%。
面对窘境如何自救,是长安汽车目前面临的重点难题。
至2019年亏损进一步扩大
8月31日,长安汽车发布2019年半年度报告显示,长安汽车营业收入为298.76亿元,同比下滑16.18%;归属于上市公司股东的净利润亏损22.40亿元,同比下滑239.17%。成为整个A股亏损第二严重的上市公司。
从长安汽车销量情况来看,2019年6月份产、销公告显示,2019年上半年长安汽车累计销量约82.52万辆,同比下滑31.65%,销量排名居中国汽车行业第六。据了解,长安福特1~6月累计销量约7.52万辆,同比下滑67%。乘联会数据显示,1~6月长安汽车狭义乘用车批发销量为37.45万辆,同比下滑23.1%。
值得注意的是,在一季度亏损近20.96亿元的前提下,长安汽车二季度亏损额约1.44亿元,环比大幅减亏。
政府补贴难止亏损
值得注意的是,在一季度亏损近20.96亿元的前提下,公司二季度亏损额约1.44亿元,环比大幅减亏。
据了解,长安汽车6月以来获得了7亿元的政府补贴。6月28日,长安汽车收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元。同时,长安汽车全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元;而在6月25日,长安汽车控股子公司南京长安汽车有限公司也收到溧水经济开发区新产品补贴5000万元。
而从长期发展来看,长安汽车对于创新的投入较大。2018年,长安汽车投入38.23亿元用于产品和技术项目开发。长安汽车2019年上半年研发投入13.03亿元,同比增长17.75%。长安汽车提到,2019年上半年推动近400个科技项目开展,截至2019年6月,累计申请国内外专利11611件,其中申请发明专利3414件。
落入窘境欲自救
有专业人士表示,长安汽车第三次创新创业计划投入巨资,但效果尚未显现,所以目前难以判断成败。长安汽车是国内六大汽车集团表现最差的。下半年随着新车型投放、林肯国产发布,长安汽车的表现应该会好过上半年。
“在新一轮科技与产业革命驱动下,承载人类文明行进100余年的汽车产业,正被赋予前所未有的智慧。”长安汽车总裁朱华荣在前不久召开的“北斗天枢”战率成果发布会上,表达了自己对电气化和互联化的畅想。不过畅想归畅想,但远水解不了近渴。
以新能源汽车举例,长安新能源成立于2018年5月28日,相对起步较晚。2019年8月总计销量1449辆,1-8月累计销量仅2.80万辆,对比北汽新能源8月销量4159辆的成绩,相差不小。
此外,新能源汽车补贴已经腰斩,新能源汽车销量将面临严峻的市场考验,这都是长安汽车发展电气化的层层难关。
互联化上,长安汽车也不会一帆风顺,随着车企对互联化的关注逐渐加大,可以看到越来越大搭载车联网的产品出现,但是值得关注的是,大多数搭载车联网的汽车的实用性并不高,且缓慢的发展速度已成掣肘。
5G的到来让众多消费者高声欢呼,也让汽车制造商和互联网公司之间的合作更加舒畅,但是在当下想要将车联网变成像人们使用手机那样自然,还是很大困难。