大众集团二季度业绩单还没捂热 “排放门”丑闻又现预计损失20亿欧元

来源: 中国联合商报        作者:丹三       时间:2019-08-26 10:01

中国联合商报 记者 刘志 实习记者 张晓彤 北京报道  大众集团二季度及上半年业绩表现颇为亮眼,净利润为46亿美元,较之前同比增长24.2%。柴油车排放丑闻对其业绩的影响渐趋弱化是一大原因。

但在韩国当地时间8月20日,韩国检方表示,大众和保时捷在车辆中安装了非法作弊设备,致其柴油车排放违反了污染标准,大众2018年在柴油作弊丑闻方面的支出达55亿欧元左右,而2019年该丑闻预计还将继续吃掉其20亿欧元利润,到2020年,大众集团还将在排放作弊丑闻上花费10亿欧元。


大众捷报刚出  又陷“排放门”


大众集团二季度及上半年业绩表现颇为亮眼,净利润为46亿美元,较之前同比增长24.2%。柴油车排放丑闻对其业绩的影响渐趋弱化是一大原因。但是,韩国当地时间8月20日,大众又陷“排放门”丑闻,恐面临着20亿欧元的巨额罚金。

近日,大众集团表示,尽管整体汽车销量有所下滑,但得益于大众品牌推出利润更高的SUV车型以及保时捷和斯柯达品牌销量增长,该集团二季度营业利润大增30%。

具体来看,大众集团二季度汽车销量同比微跌1.8%,但营业利润从去年同期的39.4亿欧元上升至51.3亿欧元,一定程度上是由于本季度大众不需要像去年同期那样支付柴油车排放罚款。二季度,大众集团净利润为41.1亿欧元(约合46亿美元),同比增长24.2%。

然而如此亮眼的成绩单,刚刚出炉没多久,大众又陷入了“排放门”。

据悉,当地时间8月20日,韩国检方表示,大众和保时捷在车辆中安装了非法作弊设备,致其柴油车排放违反了污染标准,因此将对这两家公司处以罚款,并提起刑事诉讼。

韩国环保部表示,从2015年5月到2018年1月,大众和保时捷在韩国销售的逾1万辆汽车均安装了排放作弊设备,导致车辆的氮氧化物排放量比标准水平超出了十倍。因此,包括奥迪A6、大众途锐(Touareg)以及保时捷卡宴在内的八款车型的认证将被撤销,大众和保时捷也将面临高达115亿韩元(合950万美元)的罚款。


沾上“排放门”停不下来


大众沾上“排放门”就好比人沾染了毒品一样停不下来,时不时地就要为此交上一笔罚款。

2015年9月24日,德国交通部长Alexander Dobrindt表示,大众已经承认其在欧洲存在和美国同样的柴油车排放造假现象。目前不清楚1100万辆问题柴油车中有多少位于欧洲,只知道排量在1.6-2.0升的大众柴油车设有排放作弊软件。他还提到,目前相关部门正在检测其他车企的柴油车是否存在同样的问题。“要知道,相比美国市场,柴油车在欧洲市场更受欢迎。”言下之意,欧洲的柴油车排放造假现象恐怕要比美国更为严重。

2015年,大众集团被曝光使用非法软件以逃避美国尾气排放测试,波及到全球柴油车市场。至今,该汽车制造商因该案件已花费了约300亿欧元(约合333亿美元)用以支付罚款和在全球范围内召回并处理受到影响的车辆。

2017年3月发布的一项研究称,德国销售的260万辆装有排放作弊装置的大众汽车造成的污染,可能导致欧洲1200人过早死亡。在德国,逾41万名消费者和投资者要求大众汽车进行赔偿。今年3月7日,印度对大众汽车处以7100万美元的罚款;5月7日,德国检方对大众集团旗下的保时捷处以5.35亿欧元(合5.98亿美元)罚款;自2015年承认排放作弊以来,“排放门”已使这家德国汽车制造商损失逾300亿美元。

然而这一切似乎并未结束,大众沾上“排放门”就好比人沾染了毒品一样停不下来,时不时地就要为此交上一笔罚款。大众2018年在柴油作弊丑闻方面的支出达55亿欧元左右,而2019年该丑闻预计还将继续吃掉其20亿欧元利润,到2020年,大众集团还将在排放作弊丑闻上花费10亿欧元。


大众“株连几族” 


近日,又受到韩国检方表示,大众和保时捷在车辆中安装了非法作弊设备,致其柴油车排放违反了污染标准,因此将对这两家公司处以罚款,并提起刑事诉讼。对德国大众汽车的两家韩国子公司(奥迪大众韩国公司和保时捷韩国公司)处以罚款高达115亿韩元(合950万美元)的罚款。

2015年11月2日,美国环保署(EPA)在一份公告中称,在一些保时捷汽车中,也发现了安装在全球1100多万辆大众汽车中的“欺诈装置”。

与此同时,美国环保署也在最新通知中列出了其他大众和奥迪的车型。第一次通知仅涉及大众2.0升发动机的柴油车辆,而此次通知亦涉及大众3.0升发动机的柴油车辆。美国环保署称,在对大众、奥迪、保时捷一些2014-2016年出产的新车型的测试中,发现其氮氧化物的排放量超出排放标准的九倍。

而就在几周前,奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)在德国被控涉嫌欺诈、伪造文件和做非法虚假广告。对施泰德的指控与超过43.4万辆大众、奥迪和保时捷汽车有关,这些汽车均安装了作弊装置以通过监管机构的排放测试。安装在上述汽车上的非法软件,可以使车辆在实验室测试时的氮氧化物排放量压缩到远低于在道路行驶时实际排放的水平。

此外,除施泰德外,还有3名嫌疑人被德国检方指控开发了奥迪、大众和保时捷品牌汽车所使用的发动机,并且在测试时使用了排放作弊装置,其中包括以前曾在大众集团统管动力传统系统开发的沃尔夫冈·哈茨。

因为2015年的柴油车尾气排放丑闻事件,大众汽车集团首席执行官赫伯特 ·迪斯(Herbert Diess)与监事会主席汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter P·tsch)或将被德国布伦瑞克(Braunschweig)检察院起诉。

“大众集团及其最高管理者一定很担心,因为最晚到今年秋天,噩梦或将到来,布伦瑞克检察院将决定是否对迪斯、潘师两人进行起诉。”德媒透露。

和引咎辞职的大众集团前CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)、奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadle)不同,迪斯和潘师并没有被汽车购买者指控欺诈。

刚过去的7月31日,检察官已对奥迪前首席执行官施泰德提起诉讼, 而在去年6月,施泰德被捕,因其在柴油机排放舞弊丑闻的相关调查中涉嫌掩盖证据。此后,施泰德一直被关押。

在此之前,施泰德是大众集团在“排放门”排放检测作弊事件中被逮捕的级别最高的高管。

而在今年4月,德国布伦瑞克检察院正式起诉了文德恩和4名企业管理人员,因为他们在汽车尾气排放丑闻中涉嫌欺诈。

但彼时的迪斯曾表示,他并非那次德国检方起诉的被告,预期不会受到起诉。而检察院后续会否对迪斯进行起诉,还需一定时日才知道答案。

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