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汽车经销商百强榜发布 中小企业“弯道超车”困难
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年5月31日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  汽车流通行业规模继续扩大,汽车经销商呈现两极分化趋势。5月17日,中国汽车流通协会发布了《2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜》。数据显示,2017年度百强集团营业收入1.6万亿元,同比增长9.5%。
  中国汽车流通协会副秘书长宋涛对《中国联合商报》记者表示,2017年百强集团盈利规模大幅增长,盈利状况显著提升。大集团规模效应明显,约八成的销量及收入集中在百亿元以上的集团。
  广汇汽车服务股份公司凭借2017年营业收入1607.12亿元的营业收入蝉联榜首,中升集团控股有限公司和利星行汽车分别分列榜单的第二、三位。不过值得注意的是,百强的营业收入差距巨大,广汇营收是同为百强排在第10名江苏万帮金之星车业的4.5倍,是排在第100名的东风鸿泰的59.5倍。
  汽车专家贾新光在接受《中国联合商报》的记者采访时表示,分化的趋势起源于汽车销售系统改制,已经有十多年了,目前的形势是强者越强,单店经销商的形式很难维持。由于资金的限制,积累的短缺,中小经销商集团不可能实现“弯道超车”。
     
  百强营业额和销售额连涨四年
     
  虽然我国汽车市场销量增速趋缓,行业利润率下走,但是广大经销商的盈利状况改善,业绩有所提升。数据显示,2017年百强集团4S店网点数达到6267家,同比实现4.2%的增长,百强集团营业收入16420亿元,实现了9.5%的同比增长;整车销售(含二手车)848万台,同比增长数值达到7.5%。营业额和销售数字连续4年增长。
  中国汽车流通协会会长沈进军表示,改革开放带来人民生活水平极大的改善,巨大的市场需求拉动着汽车产业往前走。2018经销商集团百强榜是一个非常优异的、亮丽的榜单,它展示了中国汽车行业的实力,也体现了中国汽车行业的服务能力,再一次证明行业具有强大的生命力。
  中国汽车流通协会副秘书长宋涛通过“百强排行榜意义和价值”、“排行榜特征解读”和“排行榜综合能力评价”等3个层面,以及百强结构、企业规模、行业集中度、业务结构、盈利能力、盈利潜力、运作风险、人力效能、社会价值等9大维度详细地分析了2018年百强排行榜的全面特征。
  从百强结构看,百亿以上规模集团数量保持稳定,小规模集团持续发力向更高梯队转化。
  从企业规模看,百强营业规模及整车销售台次仍呈增长态势,百强集团新车销量增速高于全国增速,二手车业务得到持续发展。
  从行业集中度看,百强集团中大集团规模效应明显,百强集团中约八成的销量及收入集中在百亿以上的集团。
  从业务结构来看,汽车后市场潜力巨大,二手车、售后、衍生业务收入占比进一步提升。
  从盈利能力看,百强集团盈利规模大幅增长,盈利状况显著提升。从盈利潜力看,毛利结构持续改善,非新车业务发展良好,盈利能力增强,资金运行效率与2016年持平,售后业务的盈利能力仍需进一步提升。
  从运作风险看,资金、库存运营风险呈下降趋势,但售后客户维系压力较大,流失率明显增加;从人力效能看,人员配置、人均产出均有小幅提升,人力效能管理能力增强;从社会价值看,百强集团总体薪酬及就业人数持续增加,社会价值增强。
     
  两极分化严重
     
  值得关注的是,从榜单中明显能够看出,经销商们两极分化比较严重。第1名和第100名营收相差了近60倍,500亿以上的经销商只有7家,超过百亿元的经销商集团有45家。
  数据显示,同2016年相比,百强集团2017年新车销量占全国总销量的比重也进一步提升,首次升至三成。
  在中国汽车流通协会会长沈进军看来,经销商集团的并购正在让单店和小型经销商的生存空间变得更小。
  贾新光表示,小型经销商的经营将越加艰难。“大经销集团的优势在于,一是资源较多;二是资金比较充裕,有银行的支持;三是手上的品牌多,总有利润率高的。”
  贾新光直言,在汽车流通行业天天都在分化,每年都有新公司进来,但是前五强比较稳定的,也源于大集团效应。在经销商行业有一个规律,三五年公司站住脚了,后边发展就顺利了,三五年站不住,未来就不好发展。都是资金惹的祸,没钱赶紧走。
  业内人士表示,随着市场竞争的日趋激烈以及新版《汽车销售管理办法》的实施促使更多全新销售模式的出现,将加快汽车经销商的优胜劣汰,洗牌在所难免。值得注意的是,尽管经销商集团效益良好,但许多小经销商仍然处于水深火热之中。
    
  行业的痛点引争议
     
  沈进军表示,在科技创新的引领下,中国的汽车产业正在发生着巨大的变化。当今新能源驱动、智能的网联、自动的驾驶、共享的出行以及市场和消费习惯的变化,正在倒逼着汽车流通行业转型升级。
  3月29日,中国汽车流通协会与腾讯公司正式签署战略合作框架协议。本次百强活动,是流通行业与互联网巨头战略携手后的首次实施方案发布。腾讯战略发展部高级总监卢成麟来到活动现场,解读以信息化驱动现代化,加快建设数字经销商,实现互联网赋能经销商建设智慧4S店。
  对于流通行业的痛点,卢成麟对《中国联合商报》记者表示,第一个痛点,公司和客户关系的分离。客户关系不是在公司手里的,而在销售手里。
  第二个痛点,消费者到汽车4S店中享受各种服务,会面临各种各样的困扰。
  第三个痛点,如何利用互联网去更精准的触达用户,经销商缺乏一些好的思路和想法。
  第四个痛点,新客获客渠道越来越单一,主要从互联网上去获客。
  但贾新光对此并不认同,他表示,招揽客户是经销商的本事。销售顾问有客户信息,经销商也有,厂家也有,但信息真正的价值得和客户接触。销售顾问的工作是向客户卖车,而经销商则有技术和售后服务做底子。
  “真正的痛点是什么?经销商发愁的是资金来源,贷款能否贷的来;和厂家的关系,是否被一天到晚的控制,这是痛点。”贾新光说。
  他还是指出,厂家和经销商真正的焦虑,是将来出行方式的变化,消费者如果不买车,都坐共享汽车了。这就比较可怕了。如果共享汽车时代来临,经销商的位置就会岌岌可危。
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